汽车有文化|微信：Autocul 号称大众全球首款跨界A级旅行车的蔚领，在前期朋友圈赚足眼球后，于10月13日在北京首都机场希尔顿酒店完成首发亮相，轩辕君就现场看到实车的感受，以及网友关心的几个问题，在此一并探讨。蔚领在大众集团内部扮演怎样的角色？首先，在名称上，蔚领的中文名与大众进口旅行车蔚揽看似（欧洲迈腾B8旅行版）“一脉相承”，但事实上，由于蔚揽没有国产，而蔚领在海外并没有原型车，因此，两者在产品并没有直接的血统上关联。只是由于两款车都主打“旅行牌”，再加上大众最新家族化的设计语言，更让蔚领看上去像是小一号的“蔚揽”。除了进口蔚揽之外，我们不得不提国内消费者比较熟悉的另一款大众集团旗下的旅行车——奥迪A4allroad。当蔚领设计图首次曝光时，就被不少媒体评论称其“形似A4 allroad”，在外观设计方面都吸收借鉴了“Alltrack”跨界元素，尤其是包裹车身下部的一圈黑色防擦条、整车车身比例、以及尾部线条，都有较高的相似度。在实际产品力、市场定位及售价方面，两款车都有着“天壤之别”，动辄三四十万的进口旅行车，绝不会成为市场的消费主力，而根据目前媒体预测，不到蔚揽或A4allroad一半的价格，未来就能拥有蔚领，这也使蔚领有了更广大“群众基础”。蔚领的竞争对手到底是谁？在90%以上的人看来，蔚领就是一汽大众的“朗境”，但事实上，朗境是在两厢朗行基础上衍生出的CROSS版本，而蔚领则是在大众三厢A级车平台开发的跨界旅行车，归根结底还是一款旅行车。而没有SUV的一汽大众大众品牌，无疑想通过跨界的元素，巧妙的去贴靠紧凑型SUV市场，或许会有意想不到的收获。轩辕君列出了以朗逸为代表的主流三厢轿车、以朗行/福克斯为代表的两厢车，以及以缤智为代表的紧凑级SUV与蔚领对比，以下为各车型的参数对照表：首先，在车身尺寸方面，朗逸的车长优势最为明显，福克斯的车宽及轴距占优，而SUV缤智在车身高度上领先，但就装载空间而言，作为跨界旅行车的蔚领以589-1507L的行李箱容积远超以上车型，在实用性方面表现更加突出，可以让用户在外出旅行游玩时轻松装下更多的行李物品。相比传统三厢车，旅行车在空间扩展和容积方面的优势，是三厢版车型无法比拟的，这也是其最大的产品卖点。我们再来看看其与两厢车的比较，朗行作为朗逸的两厢版，在以上车身参数对比中均不占优，其定位是“越级行旅两厢车”，外观设计方面也参照了部分旅行车的风格，严格意义上不能算作旅行车。而朗境则是在朗行的基础上加些许配置，距离真正的旅行车还差了些许味道。全新福克斯两厢，无论内饰和外形，都运动感十足，深受年轻用户喜爱。但是相比蔚领实用性稍逊一筹，整车空间上处于劣势。在与紧凑型SUV对比中，蔚领采取的仍是空间致胜法则。以目前市场销售火爆的广汽本田缤智为例，二者最核心的差异点在于行备箱空间和舒适性。缤智的后备厢容积在同级SUV的表现中已属宽敞，但对比蔚领，仍然稍逊一筹。其次，在动态驾驶感受方面，SUV和旅行车的调教明显不同，蔚领采用的是轿车底盘，过弯时的侧倾控制也要比SUV更好一些 ，实际驾乘的舒适性也要高于SUV。蔚领132mm离地间隙，通过性能虽然不及SUV，但也使它能够胜任一定的烂路。当然，萝卜白菜各有所爱，对于热爱旅行，注重操控，十分在意外观的消费者，蔚领到来，为他们提供了新的选择。有媒体评价，蔚领的出现，是消费需求进一步细化的必然趋势。集轿车、SUV及旅行车多功能于一体的蔚领，虽看似不那么规矩，但足够精彩。目前来看，能否踢好最终市场定价的临门一脚，决定蔚领能否真正的成功。毕竟一款再好的产品，没有人消费者愿意为之买单，那就是不折不扣的失败。“汽车有文化（微信ID ：Autocul），主编周海滨，换个角度看懂汽车，有影响力的汽车文化传播平台。给你不一样的汽车解读，汽车圈多位大咖联合运营。关注汽车有文化，每天文化一点点。